Помпеният елемент и течността се намират в херметически затворен корпус в помпа с магнитно задвижване. Комплект от магнити от външната страна на корпуса се върти от задвижващия вал от двигателя. Съответен пръстен от магнити на вала на помпата е в противоположност на този от вътрешната страна на корпуса (Фигура 1). Благодарение на сдвоените магнити, въртящият момент се предава през корпуса. Най-същественото предимство на магнитния съединител е, че той премахва необходимостта от въртящи се уплътнения и свързаните с тях проблеми с изтичане, потенциално замърсяване и текуща поддръжка за предаване на въртящ момент през преграда.

Основните принципи и предимства на задвижванията с магнитни съединители са едни и същи за обемни помпи като лопаткови помпи, вътрешни зъбни помпи и външни зъбни помпи. Изпомпваният флуид се съдържа в херметически затворен корпус, известен като защитна обвивка, което елиминира риска от изтичане.

Как работи помпата с магнитно задвижване?

От двете страни на ограничителната обвивка на корпуса на помпата има два концентрични пръстена, към които са закрепени свързаните магнити. Задвижващият вал на двигателя е свързан към външния пръстен, докато задвижваният вал на работното колело е свързан към вътрешния пръстен. Всеки пръстен има приблизително еднакво количество идентични, съвпадащи и противоположни магнити, които са разположени около него с редуващи се полюси. Често редкоземни елементи като самарий или неодим се легират с други метали, за да се създадат магнитите. Самарий, кобалт и неодим, желязо и бор са най-типичните комбинации от сплави. В сравнение с конвенционалните магнити, тези сложни сплави имат две ключови предимства:

Необходима е по-ниска маса за поддържане на даден въртящ момент, което води до по-малки и по-прости помпи.
По-голяма температурна стабилност: В сравнение със стандартните магнити от желязо, магнитите от редкоземни сплави показват по-малко намаляване на магнитния въртящ момент с повишаване на температурата.

1689817227573

Ако бъдат изложени на температури над максималната им работна температура, магнитите в помпата с магнитно задвижване може да се демагнетизират. Помпите не трябва да работят празни или при други обстоятелства, които биха могли да доведат до натрупване на топлина вътре в помпата при приложения с висока температура.

Пространството между магнита определя максималния въртящ момент, който може да бъде прехвърлен в помпа с магнитно задвижване; колкото по-тясна е междината, толкова по-голям е трансферът на въртящия момент. Задържащата обвивка и всички защитни покрития върху магнитите трябва да бъдат включени в пролуката, което поставя ограничение за това колко малка може да бъде изградена. Особено ако изпомпваният флуид е изключително вискозен или съдържа частици, трябва да има подходящо разстояние между въртящите се части и защитната обвивка, за да може помпата да работи безопасно. За максимална ефективност всички части трябва да бъдат обработени с строги допуски. В допълнение към тези инженерни проблеми, материалът, използван в конструкцията на защитната обвивка, е от решаващо значение за запазване на висока ефективност на свързване между двата комплекта магнити и за минимизиране на загубите на мощност, причинени от генерирането на вихрови токове.

Изпомпаната течност се потапя и се използва за смазване на вътрешния магнитен пръстен, вала на помпата и нейния лагер. От решаващо значение е тези компоненти да бъдат създадени да функционират ефективно в околната среда. Големи загуби от триене могат да възникнат при силно вискозни течности и износването на лагера може да бъде проблем в среда, която е абразивна или химически реактивна. Помпите с магнитно задвижване обаче са идеални за работа с абразивни, корозивни и опасни течности, когато се използват правилните намокрени материали, като силициев карбид, термопластмаси, неръждаема стомана и сплави с високо съдържание на никел.

Отделяне

Когато избирате магнитно задвижване, важно е да вземете предвид дали съединителят може да предаде достатъчно въртящ момент, за да достави необходимия поток. Съединителят обикновено работи синхронно, което означава, че скоростта на двигателя и скоростта на помпата са еднакви.

Екстремните работни условия, които създават прекомерен въртящ момент, могат да повредят магнитните задвижвания. За всеки магнитен съединител е определен максимален въртящ момент. Когато това бъде превишено, валът на помпата може да се изплъзне и да спре да се върти напълно, а магнитните пръстени могат да се разкачат. Ако това се случи, двигателят трябва да бъде спрян и рестартиран, преди товарът да може да бъде повдигнат обратно. Когато въртящият момент по време на стартиране е много по-висок от това, което би се очаквало при типични работни условия, може да се извърши разединяване. Следователно, докато оразмерявате помпа и магнитен съединител за приложение, е изключително важно да вземете предвид условията за стартиране.

Когато се използва като функция за безопасност, разединяването позволява на помпата да се изключи автоматично в случай на екстремни обстоятелства. Ако помпата работи в това положение за продължителен период от време, магнитите могат да се демагнетизират необратимо. За да се идентифицира началото на разединяването, се препоръчват електромери.

Предимства

Основното предимство на магнитните задвижвания е, че няма изтичане на изпомпваната среда. Магнитите от редкоземни сплави с висока сила на полето позволяват компактна конструкция. Новите строителни материали за защитните черупки намаляват загубите на мощност, свързани с вихрови токове.

За да се намалят загубите на мощност, от решаващо значение е да се вземат предвид следните фактори при избора на задвижване с магнитен съединител:

Колко въртящ момент (сила) искате да предадете?
Каква е работната скорост? (скорост или RPM)
Какъв е работният температурен диапазон?
Необходим ли е защитният кожух? Каква разлика в налягането бихте искали да побере дизайнът?
Справка за размери

1689818199056